Ležajevi mostova različitih vrsta uvelike se razlikuju po nosivosti, prilagodljivosti deformacijama, trajnosti i cijeni konstrukcije. Neophodno je u potpunosti ovladati njihovim strukturnim značajkama, prednostima izvedbe i scenarijima primjene prije odabira, kako bi se izbjegle potencijalne inženjerske opasnosti uzrokovane nepravilnim usklađivanjem. Ovaj se članak usredotočuje na četiri glavne vrste ležajeva mostova za-dubinsku analizu i usporedbu.
Elastomerni podložni ležaj - standardni izbor za mostove srednjeg i malog-raspona
Strukturne značajke
Izrađen od više slojeva prirodne gume laminirane i spojene tankim čeličnim pločama. Jednostavna struktura bez dijelova mehaničkog prijenosa. Dijeli se na obični tip i PTFE klizni tip, a potonji omogućuje horizontalno klizanje mostnih nosača.
Osnovna izvedba
- Vertikalna nosivost: unutar 1000kN, pogodna za srednja i mala opterećenja
- Kapacitet deformacije: prilagođava se malim kutovima rotacije i manjim horizontalnim pomacima
- Prednosti: niske cijene, laka instalacija,-bez održavanja i visoka izvedba
- Nedostaci: ograničena nosivost, slaba otpornost-na niske temperature, sklonost starenju pod velikim deformacijama
Opseg primjene
Mostovi s gredama s jednostavno-poduprtom na autocestama s rasponom manjim ili jednakim 20 m, gradski mali mostovi, mostovi na ruralnim autocestama i konvencionalni mostovi s gredama s malim zahtjevima za pomakom.
Gumeni ležaj - glavni izbor za mostove dugog{1}}raspona
Strukturne značajke
Sastoji se od čelične baze lonca,-gumenog bloka koji nosi pritisak, brtvenog prstena i gornjeg poklopca. Podnosi vertikalnu silu zbog nestlačivosti zatvorene gume, prilagođava se rotaciji nosača deformacijom gume i ostvaruje horizontalni pomak s kliznim pločama. Klasificira se u fiksni tip, jednosmjerni klizni tip i dvosmjerni klizni tip.
Osnovna izvedba
- Vertikalna nosivost: 1000kN~10000kN, primjenjivo za velika opterećenja
- Kapacitet deformacije: veliki kut rotacije i širok raspon klizanja, bolja otpornost na vremenske uvjete od elastomernih jastučića
- Prednosti: jaka nosivost, visoka stabilnost i prilagodljivost velikom rasponu
- Nedostaci: veća cijena, relativno složena konstrukcija, potrebna je redovita kontrola dijelova za brtvljenje
Opseg primjene
Kontinuirani gredni mostovi, prednapeti betonski gredni mostovi, gradski vijadukti raspona 20-50m, kao i autocestovni-željeznički dvonamjenski mostovi pod srednjim opterećenjem.
Sferni ležaj - Vrhunsko-rješenje za složene konstrukcije mostova
Strukturne značajke
Sastoji se od gornje kuglaste obloge, donje kuglaste baze i klizne ploče za formiranje kuglaste zglobne strukture, ostvarujući proizvoljnu rotaciju u tro{0}}dimenzionalnom prostoru s ravnomjernim prijenosom sile i bez koncentracije naprezanja. Dostupan u tipovima fiksnih sferičnih šarki, jednosmjernih sferičnih šarki i dvosmjernih sferičnih šarki.
Osnovna izvedba
- Kapacitet okomite nosivosti: razina do deset-tisuća-tona, pogodna za super teška opterećenja
- Kapacitet deformacije: više{0}}smjerna rotacija pod velikim-kutom, odgovara složenim uvjetima naprezanja
- Prednosti: izvrsna izdržljivost, vrhunska seizmička otpornost i otpornost na vjetar, dug vijek trajanja
- Nedostaci: visoka cijena, strogi zahtjevi za preciznošću obrade i teško pozicioniranje instalacije
Opseg primjene
Lučni mostovi velikog-raspona, mostovi-kosani kablovi, viseći mostovi, mostovi-brzih željeznica, mostovi-morski prijelazi i drugi složeni-mostovi za teška opterećenja.
Seizmički izolacijski ležaj - Zaštitna vrsta za zone visokog seizmičkog intenziteta
Glavne kategorije
Friction Pendulum Bearing (FPB), gumeni ležaj s visokim prigušenjem i ležaj od olovne gume, spada u posebne funkcionalne ležajeve mostova.
Osnovna izvedba
Osim osnovnih funkcija prijenosa sile i prilagodbe pomaka, raspršuje seizmičku energiju putem rasipanja energije trenja i elastičnog prigušenja, blokira prijenos seizmičke sile i postiže repozicioniranje nakon-potresa, uvelike poboljšavajući ukupnu seizmičku izvedbu mostova.
Opseg primjene
Planinski mostovi, mostovi-preko mora, mostovi-brzih željeznica i ključni mostovi prometnih čvorišta smješteni u područjima sa seizmičkim intenzitetom većim ili jednakim 7 stupnjeva.