Potporni ležaj za mostove Primjene ispod ležaja konstrukcije

Mostlončasti ležajevikritične su konstrukcijske komponente koje olakšavaju prijenos opterećenja između gornje i donje konstrukcije mosta dok se prilagođavaju horizontalnim pomacima i rotacijama izazvanim toplinskim učincima, prometnim opterećenjem, seizmičkom aktivnošću i puzanjem. Projektirani za izdržljivost i preciznost, naši lončasti ležajevi integriraju napredne materijale i proizvodne procese kako bi zadovoljili globalne standarde, osiguravajući dugoročne-izvedbe u različitim uvjetima okoline i opterećenja.
Thepot gumeni ležajje vrsta proizvoda za ležaj mosta koji koristi elastični gumeni blok zatvoren u polu{0}}zatvorenom čeličnom loncu. Ovaj gumeni blok pokazuje svojstva poput-tekućine kada je podvrgnut-trodimenzionalnim silama.

Ovaj proizvod omogućuje rotaciju gornje konstrukcije mosta. U međuvremenu, oslanja se na niski koeficijent trenja između F4 ploče (politetrafluoroetilenska ploča) na srednjoj čeličnoj ploči i ploče od nehrđajućeg čelika gornje ploče sjedala kako bi se postigao horizontalni pomak nadgradnje. Kao rezultat toga, posmična sila koju nosi gumeni ležaj više nije u potpunosti prenesena na gumu; umjesto toga, djeluje neizravno na čeličnu baznu posudu i klizanje između ploče F4 i ploče od nehrđajućeg čelika.

Kada je guma unutar lončastog ležaja u tro-dimenzionalno ograničenom stanju, njezin modul elastičnosti pri pritisku iznosi 50 000 kg/cm², što je gotovo 20 puta više od modula elastičnosti pri pritisku bez bočnih ograničenja. Stoga je nosivost-opterećenja ležaja značajno poboljšana, prevladavajući nedostatak relativno niske-nosivosti opterećenja pločastih gumenih ležajeva. Može zadovoljiti zahtjeve velikih sila reakcije potpore, velikih horizontalnih pomaka i velikih kutova rotacije.

2.1 Ključne prednosti
● Usklađenost s više-standardima: Dizajniran za ispunjavanje specifikacija EN 1337-5, JTT391 i AASHTO LRFD, osiguravajući prilagodljivost globalnim projektima.
● Visoka nosivost: Sposoban izdržati vertikalna opterećenja od 2.500 kN do 50.000 kN (prilagodljiv za veće zahtjeve), pogodan za-teške autoceste i željezničke mostove.
● Robusna kontrola rotacije i pomaka: Prilagođava rotacije do 0,02 rad i horizontalne pomake do ±250 mm, osiguravajući strukturnu fleksibilnost pod dinamičkim opterećenjima.
● Izdržljivi materijali: koristi visoko{0}}legirani čelik, vulkanizirane elastomere i PTFE niskog-trenja, otporan na koroziju, starenje i ekstremne temperature (-40 stupnjeva do +60 stupnjeva ).
● Malo održavanja: Zabrtvljeni dizajn i podmazane klizne površine smanjuju trošenje, smanjujući troškove životnog ciklusa.
2.2 Ograničenja
● Težina i rukovanje: Čelična-konstrukcija povećava težinu, zahtijevajući specijaliziranu opremu za dizanje tijekom instalacije.
● Precizna ugradnja: Zahtijeva stroge tolerancije poravnanja (±1 mm) kako bi se izbjegla neravnomjerna raspodjela opterećenja, što zahtijeva kvalificiranu radnu snagu.
● Trošak: Materijali visokih-učinkovitosti i usklađenost s višestrukim standardima rezultiraju većim početnim troškovima u usporedbi s jednostavnijim vrstama ležajeva.
● Osjetljivost na temperaturu: standardni modeli od neoprena mogu se pokvariti na ekstremnoj hladnoći; hladno{0}}otporne EPDM varijante potrebne su za-klime ispod nule.

3.1 EN 1337-5 (europske norme)
Pridržava se zahtjeva za ispitivanje statičkog i dinamičkog opterećenja, izdržljivosti materijala i kapaciteta pomaka. Konkretno, EN 1337-5 nalaže:
● Minimalna tlačna čvrstoća od 30 MPa za čelične komponente.
● Modul smicanja elastomera Veći ili jednak 0,8 MPa na 23 stupnja.
● Koeficijent trenja klizne površine Manji ili jednak 0,03 pod standardnim uvjetima.
3.2 JTT391 (kineski standardi za autoceste)
Sukladan je s tolerancijama dimenzija (npr. promjer posude ±0,5 mm) i protokolima zaštite od korozije, uključujući:
● Vruće-cinčavanje (minimalna debljina 85 μm) za čelične dijelove.
● Tvrdoća gume 60±5 Shore A, s istezanjem pri prekidu većim ili jednakim 300%.
3.3 AASHTO LRFD (Specifikacije za SAD)
Usklađuje se sHLMR (High Load Multi-Rotational) ležajzahtjevi, uključujući:
● Faktori opterećenja za mrtva i živa opterećenja (1,25 odnosno 1,75).
● Odredbe seizmičkog proračuna (horizontalni koeficijenti sile temeljeni na vršnom ubrzanju tla).

4.1 Glavna struktura
● Čelični potporanj: Čvrsto kućište (čelik S355JR) raspoređuje vertikalna opterećenja na podkonstrukciju.
● Elastomerni disk: Vulkanizirana guma (neopren ili EPDM) koja apsorbira udarce i omogućuje rotaciju.
● Klip: čelična-komponenta (42CrMo) visoke čvrstoće koja prenosi opterećenje s gornje strukture na gumeni disk.
● Klizno sučelje: Ploča od nehrđajućeg čelika (razred 304) s PTFE listom, smanjuje trenje tijekom vodoravnog pomicanja.
4.2 Specifikacije materijala
Ključna svojstva materijala komponente (po standardima)
Čelični lonac/klip S355JR/42CrMo Granica tečenja Veća ili jednaka 355 MPa; vlačna čvrstoća Veća ili jednaka 510 MPa
Elastomer Neopren/EPDM Tvrdoća 60±5 Shore A; kompresijski set Manje od ili jednako 25%
Završna obrada klizne ploče od nehrđajućeg čelika 304 Mirror (Ra manji od ili jednak 0,8 μm); debljina veća ili jednaka 4 mm
PTFE ploča Izvorni PTFE Gustoća veća ili jednaka 2,15 g/cm³; koeficijent trenja manji ili jednak 0,03

4.3, Princip rada
Princip radapot gumeni ležajje korištenje gumenog bloka zatvorenog u čeličnoj posudi. Ovaj gumeni blok, kada je podvrgnut tro-dimenzionalnim silama, pokazuje karakteristike nestlačivog volumena slične tekućini. Koristeći to svojstvo, ležaj pouzdano prenosi silu reakcije gornje konstrukcije mosta na stup, a pritom omogućuje rotaciju krajeva greda mosta. U međuvremenu, oslanja se na slobodno klizanje izmeđuploča od politetrafluoretilena (PTFE).i ploča od nehrđajućeg čelika za prilagodbu horizontalnom pomaku gornje konstrukcije mosta uzrokovanom čimbenicima kao što su temperaturne promjene i skupljanje betona uslijed puzanja. Time se osigurava siguran rad mosta.
Ovaj je proizvod prikladan za visoko{0}}mostove na autocestama i druge velike i-srednje mostove.

4.4, Vrste proizvoda
4.4.1, Klasificirano prema izvedbi usluge:

• Dvosmjerni pomični ležaj: Sadrži vertikalno opterećenje-ležaj, vertikalnu rotaciju i dvosmjerno klizanje, s kodom SX.
• Jednosmjerni pomični ležaj:Sadrži vertikalno opterećenje-ležaj, vertikalnu rotaciju i jednosmjerno klizanje, s oznakom DX.
• Fiksni ležaj:Sadrži okomito opterećenje-ležaja i performanse okomite rotacije, s kodom GD.

4.4.2, Klasificirano prema primjenjivom temperaturnom rasponu:

• Normalno{0}}temperaturno držanje: Prikladno za upotrebu u temperaturnom rasponu od -25 stupnjeva ~ +60 stupnjeva.
• Ležaj-otporan na hladnoću: prikladan za upotrebu u temperaturnom rasponu od -40 stupnjeva ~ +60 stupnjeva, s oznakom F.

4.4.3, Klasificirano prema opsegu primjene:
Može se podijeliti u tri glavne kategorije: lončani gumeni ležajevi za mostove na autocestama,pot gumeni ležajeviza željezničke mostove i derivate loncastih gumenih ležajeva.
4.4.3.1, Uobičajeni modeli loncastih gumenih ležajeva za autoceste:
GPZ serijepot gumeni ležajevi
GPZ (Ⅱ) serijapot gumeni ležajevi(u skladu s JTT391-1999)
GPZ (III) serijapot gumeni ležajevi(u skladu s JTT391-2009)
serija GPZ (KZ).protu{0}}seizmički gumeni ležajevi
GPZ (2019) serijapot gumeni ležaj(u skladu s JTT391-2019)
4.4.3.2, Uobičajeni modeli loncastih gumenih ležajeva za željeznice:
TPZ-I željeznicapot gumeni ležajevi
TPZ standardželjeznički pot gumeni ležajevi
Specijalni mostovi Ležajevi željezničkih mostova serije 8156
4.4.3.3, Derivati ​​lončanih gumenih ležajeva:
Postoje mnoge vrste derivata, kao što su:
QPZ serijapot gumeni ležajevi
serija KPZpot gumeni ležajevi
Elastični sferični čelični ležajevi-amortizera
Samopodešavajući-po visini-gumeni ležajevi.

5.1, Parametri tehničke izvedbe
● Vertikalna nosivost: 2.500–50.000 kN (prilagodljivo).
● Kapacitet rotacije: veći ili jednak 0,02 rad (3,43 stupnja) pod punim projektiranim opterećenjem.
● Horizontalni pomak: ±50 mm do ±250 mm (uzdužno/poprečno).
● Otpor vodoravne sile: - Fiksni ležajevi: 15–40% okomitog opterećenja (na temelju seizmičke zone). - Pomični ležajevi: 5% okomitog opterećenja.
● Koeficijent trenja: manji ili jednak 0,03 (normalna temperatura); Manje od ili jednako 0,05 (otporno-na hladnoću).
● Vijek trajanja: veći ili jednak 50 godina uz standardno održavanje.
5.2, Popis specifikacija (Prema standardu JTT391 Kineskog standarda za mostove na autocestama).
▲ GPZ(III) Specifikacije lončanog ležaja ispod ležaja konstrukcije;
▲ GPZ(KZ) Specifikacije lončanog ležaja ispod ležaja konstrukcije;
▲ GPZ(2019) Specifikacije lončanog ležaja ispod ležaja konstrukcije;

6.1, Oprema za ispitivanje;

6.2, Ispitivanje tipa i izvješća o ispitivanju treće strane;

7.1 Most autoceste, delta rijeke Yangtze, Kina
● Projekt: Most od kontinuirane grede sa 6 raspona (ukupna duljina 380 m).
● Vrsta ležaja: nosivost 4000 kN, dvosmjerni pomični loncasti ležajevi (sukladan JTT391).
● Izvedba: Izdržao sezonske temperaturne varijacije (-10 stupnjeva do +35 stupnjeva ) i teška teretna opterećenja (do 550 kN) tijekom 12 godina uz minimalno trošenje.
7.2 Željeznički most, Bavarska, Njemačka
● Projekt: željeznički most za velike-brzine (projektna brzina 300 km/h).
● Vrsta ležaja: 12.000 kN fiksni loncasti ležajevi (sukladno EN 1337-5).
● Izvedba: prilagođena dinamička opterećenja vlaka i toplinski pomaci (±120 mm) s točnošću rotacije manjom ili jednakom 0,015 rad.
7.3 Interstate Bridge, Texas, SAD
● Projekt: Most s kosim-kabelima i glavnim rasponom od 200 m.
● Vrsta ležaja: 25.000 kN HLMR loncasti ležajevi (sukladno AASHTO LRFD).
● Učinkovitost: preživio seizmičke događaje 2021. (vršno ubrzanje 0,2g) bez strukturnih oštećenja, potvrđeno inspekcijama nakon -događaja.

8.1 Koraci instalacije
● Priprema mjesta: - Očistite sjedište ležaja (betonsko ili čelično) kako biste uklonili ostatke; osigurajte ravnost (tolerancija manja ili jednaka 2 mm/m). - Provjerite da položaji sidrenih vijaka odgovaraju projektnim crtežima (tolerancija ±5 mm).
● Postavljanje ležaja: - Upotrijebite dizalicu s raširnom gredom za podizanje ležaja (izbjegavajte izravne kuke na kliznim površinama). - Spustite ležaj na sjedište, poravnavajući središnje linije s uzdužnom/poprečnom osi mosta (±1 mm).
● Sidrenje: - Zategnite sidrene vijke u križnom uzorku na 80% zakretnog momenta (prema JTT391: 350 N·m za M24 vijke). - Ponovno provjerite poravnanje nakon zatezanja; prilagodite ako je potrebno.
● Postavljanje gornje strukture: - Polako spustite gornju strukturu na ležaj (Manje od ili jednako 50 mm/min) kako biste izbjegli udarna opterećenja. - Izmjerite početnu rotaciju i pomak pomoću mjerača s brojčanicima; zapis za buduću upotrebu.
● Završna inspekcija: - potvrdite da nema razmaka između ležaja i sjedišta; zabrtvi perimetar poliuretanskim brtvilom. - Dokumentirajte parametre ugradnje (poravnanje, vrijednosti zakretnog momenta) za-zapise o izgrađenosti.
8.2 Ključne mjere opreza
● Uvjeti okoline: Izbjegavajte postavljanje po kiši/snijegu; zaštitite PTFE površine od prašine privremenim poklopcima.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Sigurnost: koristite zaštitu od pada za povišene instalacije; slijedite OSHA/AWS sigurnosne protokole za čelične konstrukcije.

9.1 Rutinska inspekcija (godišnje)
● Vizualne provjere: pregledajte čelične komponente na koroziju, gumu na pukotine/starenje i klizne površine na istrošenost.
● Funkcionalni testovi: izmjerite horizontalni pomak pod toplinskim ciklusima; provjerite rotaciju pomoću inklinometara.
● Podmazivanje: Ponovno nanesite silikonsku mast (NLGI stupanj 2) na PTFE površine; prije nanošenja uklonite staru mast.
9.2 Periodično održavanje (svake 2 godine)
● Čišćenje: električno-pranje čeličnih površina; uklonite ostatke s kliznih sučelja.
● Zaštita od korozije: Dotjerajte galvanizirana područja bojom bogatom-cinkom (debljina suhog filma veća ili jednaka 60 μm).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Shore A.
9.3 Inspekcije nakon -događaja
● Nakon potresa, poplava ili ekstremno visokih temperatura: - Provjerite otpuštanje vijaka (po potrebi ponovno zatezanje). - Provjerite nema trajne deformacije čeličnih komponenti. - Ispitajte funkciju klizanja kako biste osigurali da nema zaglavljivanja.

● Pakiranje: Ležajevi su pakirani u drvene kutije otporne na vremenske uvjete s pjenastom izolacijom. Klizne površine prekrivene su zaštitnim filmom; sidreni vijci pakirani su zasebno.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 sanduka. Temperaturno-kontrolirani transport potreban je za hladno{3}}otporne ležajeve (modeli -40 stupnjeva).

● Inovacija materijala: integracija polimera ojačanih-ugljičnim vlaknima (CFRP) za smanjenje težine uz zadržavanje čvrstoće.
● Pametni nadzor: ugrađeni senzori (mjerači naprezanja, akcelerometri) za-praćenje opterećenja/pomaka u stvarnom vremenu, omogućujući prediktivno održavanje.
● Održivost: upotreba reciklirane gume u elastomerima i premazima-na bazi vode za smanjenje utjecaja na okoliš.
● Modularni dizajn: standardizirane komponente za bržu-montažu na gradilištu, smanjujući vrijeme instalacije za 30%.

● Jamstvo: 10 godina jamstva protiv grešaka u proizvodnji; pokriva zamjenu neispravnih komponenti (isključuje štetu uzrokovanu nepravilnom ugradnjom/održavanjem).
● Podrška: tehnička linija 24*7; -timovi za inspekciju na licu mjesta dostupni su u roku od 48 sati za kritične probleme. Programi obuke za instalatere i osoblje za održavanje na zahtjev.

Popularni tagovi: lončasti ležaj za primjenu na mostovima ispod nosivih konstrukcija, Kina lončasti ležaj za primjene na mostovima ispod nosivih konstrukcija proizvođači, dobavljači, antiseizmička oprema, antiseizmički proizvodi za sve pojedince uključene u popravak imovine nakon potresa, antiseizmički proizvodi za sve međunarodne organizacije uključene u globalno upravljanje potresima, antiseizmički proizvodi za sve organizacije uključene u obnovu imovine nakon potresa, Anti-seizmički proizvodi za bilo koju tvrtku za reosiguranje dijeljenja rizika od potresa, Anti-seizmički proizvodi za seizmičke zone